在新能源汽車領域占得先機的中國汽車業，日前再迎推進智能化自動駕駛的利好消息。
自然資源部近日對外發布《智能汽車基礎地圖標準體系建設指南（2023版）》（以下簡稱《指南》），明確我國將先行制定急用先行的智能汽車基礎地圖重點標準，到2025年初步構建支撐汽車自動駕駛的地圖標準體系。到2030年，將形成較為完善的智能汽車基礎地圖標準體系。
《指南》從基礎通用、生產更新、應用服務、質量檢測和安全管理等方面，對智能汽車基礎地圖標準化提出原則性指導意見，強調推動智能汽車基礎地圖及地理信息與汽車、信息通信等行業領域協同發展，逐步形成適應我國技術和產業發展需要的智能汽車基礎地圖標準體系。
如果將高清攝像頭、激光雷達、傳感器等技術應用構成的智能可視化硬件視為推動汽車自動駕駛技術應用的“第一只眼”，那么自動駕駛參照的地圖尤其是高精地圖就是自動駕駛的“另一只眼”。
中國經濟時報20230322導讀：有了“另一只眼”的自動駕駛再進一步
隨著國家層面政策布局積極推動智能汽車基礎地圖深度應用，未來有了“兩只眼”的自動駕駛技術料將再進一步。
汽車業內普遍認為，未來5年，汽車電動化將越發成熟，高度自動駕駛與互聯網汽車將實現商業化。在新能源汽車、智能網聯汽車等發展方面，我國有與世界保持同步或達到世界領先水平的機會。
正所謂順風張帆才能與時俱進。中國汽車流通協會有形市場分會常務副理事長蘇暉在接受中國經濟時報記者采訪時指出，當前，我國已經明確以新能源汽車、智能網聯汽車、節能汽車作為未來產業的重要發展方向，促進整個產業的轉型升級。對于車企而言，應該審時度勢，盡快形成產業自主發展的長期動力�！捌渲�，技術不斷進步對于車企核心競爭力的提升而言必不可少�！�
實現技術進步，提升競爭力，正是應對汽車產業實現智能化發展瓶頸的必然選擇。蘇暉提醒，對于自動駕駛，切勿操之過急，須在核心技術上與國際先進水平保持同步，分步驟、分階段、分場景地加以推進，做到在自動駕駛技術應用上腳踏實地。此外，自動駕駛的實現還需要相應的智能化交通體系做支持，絕不僅僅是汽車工業技術自身發展的問題。
中國經濟時報20230322導讀：有了“另一只眼”的自動駕駛再進一步
值得一提的是，已經有地方開始了先行探索。日前，百度蘿卜快跑首批獲準在北京開展全無人自動駕駛示范應用。至此，蘿卜快跑已在北京、武漢、重慶三個城市開啟了全無人自動駕駛出行服務。
據了解，北京市正在快速推進全無人自動駕駛商業化應用進程，搶占智能網聯產業高地，加速培育更具優勢的數字產業集群。2023年，北京市將“高級別自動駕駛示范區擴區建設”列入《2023年市政府工作報告重點任務清單》，計劃在現有的60平方公里基礎上，拓展到亦莊新城范圍，并逐步完成全市500平方公里的示范區擴區工作，還將探索打通從經開區到機場的無人駕駛運營線路，實現京津冀干線物流的商業化運營。
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